新能源車載以太網保護
隨著新能源汽車技術的日新月異，傳(chuan) 統工業(ye) 的以太網的技術也被大量用於(yu) 汽車行業(ye) ，汽車以太網它為(wei) 汽車行業(ye) 提供了拓撲靈活性、高帶寬和抗幹擾通信，為(wei) 了智能網聯汽車發展的必然趨勢，2016 年IEEE 標準化對對以太網聯盟委員會(hui) 開發的汽車以太網係統 100BASE-T1 和 1000BASE-T1，以滿足汽車應用的特定要求，尤其是在電磁幹擾 (EMI) 和電磁兼容性 (EMC) 方麵，2020 年，該係統支持多點總線拓撲。
新能源汽車中，數百米長的電纜連接著多個(ge) 管理各種功能的控製單元(ECU)。電纜通常捆綁在一起形成線束，這就大大增加了出現EMI相關(guan) 問題的可能性。在最壞的情況下UTP電纜中的 EMI電壓振幅可高達100 V，因此以太網網絡必須足夠穩定，能夠承受這些峰值。
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項目 |
工業(ye) 計算機以太網 |
汽車以太網 |
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10Base-T1/100BASE-T1/1000BASE-T1 |
屏蔽單雙絞線 |
非屏蔽單雙絞線連接物理層接口 |
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電纜 |
粗 |
更小、更輕 |
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保護電路 |
簡單 |
共模抑製 |
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靜電ESD帶入PHY |
不量化 |
測試量化靜電放電 |
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Layout布線 |
簡單 |
稍複雜 |
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靜電15KV 鉗位VC |
取決(jue) 於(yu) PHY芯片的能力 |
小於(yu) 100V |
設計參考電路
NRESDLC24VAPBETH Electrical Characteristics
TA=25°C unless otherwise specified
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Parameter |
Conditions |
Min |
Typ |
Max |
Units |
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VRWM |
Reverse Working Peak Voltage |
- |
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24.0 |
V |
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IR |
Reverse Current |
VRWM = 24V |
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0.1 |
μA |
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Vt1 |
trigger voltage |
tP=0.2/100ns(TLP) |
100 |
140 |
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V |
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Vh |
holding voltage |
tP=0.2/100ns(TLP) |
28 |
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|
V |
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Rdyn |
dynamic resistance |
I(TLP（0.2/100ns）=40 A |
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0.6 |
|
Ω |
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CD |
Diode Capacitance |
VR = 0V, f = 1MHz |
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2 |
pF |
SOT-23 Package Outline & Dimensions
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